桩基施工广泛应用于中国的公路、铁路、桥梁和大型建筑的基础，下面小编为大家介绍桩基施工工程量计算注意事项？建筑桩基验收节点及误区？减沉桩基变形控制机理的案例分析

　　桩基施工工程量计算注意事项

　　一、预制钢筋混凝土方桩

　　1．打、压预制钢筋混凝土方桩按设计桩长（包括桩尖）乘以桩截面面积以体积计算。

　　2．送桩按送桩长度乘以桩截面面积以体积计算。送桩长度按设计桩顶标高至打桩前的自然地坪标高另加0.50m计算。

　　3．电焊接桩按设计图示以角钢或钢板的重量计算。

　　二、预应力混凝土管桩

　　1．打、压预应力混凝土管桩按设计桩长（不包括桩尖）以延长米计算。

　　2．送桩按延长米计算。送桩长度按设计桩顶标高至打桩前的自然地坪标高另加0.5m计算。

　　3．管桩桩尖按设计图示重量计算。

　　4．桩头灌芯按设计尺寸以灌注实体积计算。

　　三、钢管桩按成品桩考虑，以重量计算。

　　四、桩头钢筋截断、凿桩头

　　1．桩头钢筋截断按桩头根数计算。

　　2．机械截断管桩桩头按管桩根数计算。

　　3．凿桩顶混凝土按桩截面积乘以凿断的桩头长度以体积计算。

　　五、钻孔灌注桩

　　1．钻孔桩、旋挖桩机成孔工程量按成孔长度另加0.25m乘以设计桩径截面积以体积计算。成孔长度为打桩前的自然地坪标高至设计桩底的长度。入岩增加费工程量按设计入岩部分的体积计算，竣工时按实调整。

　　2．灌注水下混凝土工程量，按设计桩长（含桩尖）增加1.0m乘以设计断面以体积计算。

　　3．冲孔桩机冲击（抓）锤冲孔工程量，分别按设计入土深度计算，定额中的孔深指护筒至桩底的深度，成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在深度如何，均执行总孔深定额。

　　4．泥浆池建造和拆除、泥浆运输工程量，按成孔工程量以体积计算。

　　5．桩孔回填土工程量，按加灌长度顶面至打桩前自然地坪标高的长度乘以桩孔截面积计算。

　　6．注浆管、声测管工程量，按打桩前的自然地坪标高至设计桩底标高的长度另加0.2m计算。

　　7．桩底（侧）后注浆工程量，按设计注入水泥用量计算。

　　8．钻（冲）孔灌注桩，设计要求扩底，其扩底工程量按设计尺寸计算，并入相应的工程量内。

　　六、沉管灌注混凝土桩

　　1．单桩体积不分沉管方法均按钢管外径截面积（不包括桩箍）乘以设计桩长（不包括预制桩尖）另加加灌长度计算。

　　加灌长度：设计有规定的，按设计要求计算；设计无规定的，按0.5m计算。若按设计规定桩顶标高已达到自然地坪时，不计加灌长度（各类灌注桩均同）。

　　2．夯扩（单桩体积）桩工程量=桩管外径截面积×（夯扩或扩头部分高度+设计桩长+加灌长度），式中夯扩或扩头部分高度按设计规定计算。

　　扩大桩的体积按单桩体积乘以复打次数计算，其复打部分乘以系数0.85。

　　3．沉管灌注桩空打部分工程量，按打桩前的自然地坪标高至设计桩顶标高的长度减加灌长度后乘以桩截面积计算。

　　建筑桩基验收节点及误区

　　一、桩基定义

　　由设置于岩土中的桩和与桩顶联结的承台共同组成的基础或由柱与桩直接联结的单桩基础。

　　注：很多人认为桩基就是指n根桩的共同体（忽略承台），这种理解，明显是错误的。

　　二、“惯用”的桩基验收时间

　　由上述错误认知导致的惯用桩基验收时间：桩施工完成、桩基承载力和桩身完整性检验合格。

　　三、桩基划分

　　依据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013，桩基属于基础子分部中的分项工程。分为：钢筋混凝土预制桩、泥浆护壁成孔灌注桩、长螺旋钻孔灌注桩、沉管灌注桩、干作业成孔灌注桩、钢桩、锚杆静压桩。

　　四、桩基验收时间

　　（1）基桩验收时间

　　基桩：桩基础中的单桩。

　　可见“惯用”的桩基验收时间，其实是所有基桩的验收时间。

　　1、当桩顶设计标高与施工场地标高相近时，基桩的验收应待基桩施工完毕后进行。

　　2、当桩顶设计标高低于施工场地标高时，应待开挖到设计标高后进行验收。

　　（2）桩基验收时间

　　建筑桩基验收节点及误区

　　桩基验收，是应该涵盖基桩和承台的，所以验收时间应为：“承台”施工完成，合格的基础上。

　　承台以上，除箱型基础外，属于主体结构！

　　减沉桩基变形控制机理的案例分析

　　理论计算和模型试验结果表明，基础沉降随用桩数量增加而减小，当达到某一水平后继续增加桩数对基础沉降影响很小。根据地基变形控制设计理论，减少沉降桩基础的概念在20世纪八九十年代被提出，作为一种介于天然地基浅基础和传统桩基础之间的新型基础型式，被广泛应用于软土地基中的多层建筑基础设计领域，表现出十分显著的工程应用价值。近年来，学术和工程界针对该基础的复杂工作机理开展了不少研究工作，取得了一些有益的成果。静 力 学 方 面，Comodromos等基 于 单 桩t－z和p－y 曲线模型，建立了一种求解多向荷载作用下桩筏基础内力和变形的简化模型。Basile采用考虑土体非线性和极限承载力的边界元模型分析竖向受荷桩筏基础，强调应重视非线性特性对桩筏基础设计的影响。王涛进行了桩筏基础现场大比例尺模型试验，发现上部结构 地基 基础（桩基）共同工作下筏板钢筋的实测应力值与设计值（容许应力值）存在显著差异。动力学方面，马亢等通过数值模拟和动力离心试验研究高低承台群桩基础的动力响应问题，指出低承台群桩较高承台群桩具有更好的抗震性 能。Das等通 过 动 力 有 限 元 方 法 对 带单个集中质量的 刚性桩筏 基 础动力响应进行数值分析，指出结构 基础 地基动力相互作用将明显延长结构振动周期和增大桩身剪力。Kumar等对桩筏基础在多种类型地震下的响应进行分析，认为拟静力方法和动 力方 法计 算 的加速度响应总体比较接近。杨敏等通过动力离心模型试验研究不同桩筏连接形式（桩头刚接和桩头自由）下结构 基础体系的加速度和位移变化规律，以及地震动对桩筏竖向荷载分担的影响。已有研究结果表明，桩数（桩间距）是 影 响 桩 基 础 沉 降 的 一 个 重 要 因 素，桩数适当减少并不会使基础沉降明显增加，但桩数减少量超过一半后，基础沉降量往往将比原设计对应的沉降量增加不 少。然 而，根 据 文 献的 现 场实测结果，有建筑物在桩数减少一半（超过100根）后，其沉降 量 仍 然 与 常 规 设 计 方 法 十 分 接 近 的 情况，但 还 没 有 文 献 对 该 现 象 的 原 因 进 行 过 深 入研究。

　　针对这一问题，以深厚软土地基某多层住宅桩基础工程案例为背景，在对荷载、基础和地基模型进行适当简化后，建立桩筏基础的近似数值模型和有限元模型，通过与实测结果进行对比，验证计算模型的合理性，再利用该模型分析不同桩间距时地基压缩变形、基础内力和土体应力应变的分布特征，解释桩数变化对基础沉降的影响。通过比较不同荷载水平和土体分层情况对桩数 沉降关系的影响，明确软土地 基 按 变 形 控 制 设 计 桩 基 所 具 有 的 基 础 造 价优势。

　　1）案例分析结果表明，桩数减少量超过一半（桩距由6d 增加到10d），基础沉降量并不一定会显著增大，这主要与基础顶面承受的荷载水平较低（原设计方法承载力安全系数偏高）以及桩端土层压缩性较大有关。

　　2）桩间距大小影响地基压缩层分布。当桩间距逐渐变大时，筏板与土接触作用加强，浅部土层压缩变形占基础总变形的比例不断提高，桩端位置应力集中现象越发显著，桩 土界面相互作用力发挥水平越大。

　　3）桩数 沉降关系受荷载水平、土体分层特性影响显著。基础顶面荷载水平越低或桩端土层与上覆土层性质越接近，桩数 沉降曲线转折位置对应的桩数越少，基础沉降对桩数的变化越不敏感。对于深厚软土中荷载水平不高的多层建筑来讲，按沉降控制进行桩基础设计可取得十分显著的经济效益。