土石混填现在在规范上面也没有明确的规定,一般只是说石的含量为30%~70%以下为土石混填。

　　土石混填路堤密实度难控制的原因有哪些？

　　级配不良的碎石与含量少于15％的细粒土混合填筑路堤称作土石混。由于材料级配不定，填筑层压实度难于控制。究其原因有以下几种：

　　土石路堤是指利用砾石土、块石土天然土石混合材料填筑而成的路堤。该结构的控制要点是其工后沉降量，为此施工时应防止碎（砾）石“搭桥”和同一粒径形成分布，严格控制一次铺筑厚度和控制最大粒径，经过合理压实可获得较高的相对密度。

　　由于粒径大，重型击实桶直径少于3倍最大粒径的要求，故而压实密度不易检验。于是：①填前清表不彻底；②分层松铺厚度超厚；③填料最大粒径超标；④铺填工艺不符合规范要求；⑤压实机具选择不合理；⑥填料粒径梯度较小，形不成良好级配，空隙较大，不利于压实等不适宜的施工行为就成了土石混填路堤密实度不合格的主要原因。

　　需要做好的预防措施：

　　一、土石路堤施工，应控制填前清表（可参照本节“第4问”执行）和填前碾压。

　　二、土石混填路堤。天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚度，超过应打碎；高速公路及一级公路土石混填路堤的路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，其填料最大粒径不大于10cm；其它公路填筑砂类土厚度应为30cm，最大粒径不大于15cm；

　　三、土石混填路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应视压实机械类型和规模定，但不得超过40cm。

　　四、压实后渗水性较大的土石混合填料，应分层或分段填筑，一般不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合填料填筑于路堤两侧，以利排水。

　　五、当所用土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，一般应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将硬质石块的混合料填筑在填层的下面，并不使石块过分集中或重叠，其上再铺软质石料混合料，进行整平压实；

　　六、当土石混合料中石料含量超过70％时，应先铺填大块石料，大面朝下，设置平稳，再铺小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当石料含量少于70％时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中；

　　七、土石混填路堤碾压应优先选用25～50t轮胎压路机、振动压路机、凸块式振动压路机和质量较大的三轮光轮压路机压实。