我国在各个地区建立了一座座高架桥以方便两个城市的来往。高架桥的建立确实给人们带来了很多便利，人们往来更加的方便与顺畅了。然而当我们从高架桥下走过的时候，细心的人能够发现一个问题，那就是在桥面与桥墩中间是存在一个比较大的空隙的，从我们的角度看过去，它们几乎是没有接触的，很多人看到这样的构造心中不免觉得这样的桥梁是极其不牢固的，那么明明会让人有这样的错觉，却还是要按照这样的方法建立高架桥呢？

　　第一，因为高架桥并不是一个完全不受外界影响的物体。它的体积，形态会因为温度、压力等产生变化，若是桥面与高架桥是一体，两者是紧密的粘合在一起的，那么当桥面发生变化的时候会直接影响到桥墩的形状，这样这座高架桥会因为桥墩形状的变化而不稳固。

　　比如，当桥墩和桥面粘合在一的，到了炎热的夏天，温度身高，热胀冷缩就会导致桥面的体积增大，桥面会横向延伸长度，但是因为桥墩与桥面是连接在一起的，当桥面伸长的时候，桥墩也为朝着伸长的方向弯曲延长，这样一来高架桥下方的支撑结构是完全变形的，桥梁的不稳定性就增加了，更容易发生事故。

　　若是有车子从桥上驶过，车子在桥面上对桥面有一个向下的压力，这样桥面就会向下凹陷，若桥梁长期承受这样一个压力，当车子驶离桥面，桥面恢复原形，但是桥墩因为长期的压力导致桥墩呈不规则的变形，同样会增加不稳定性和风险。

　　第二，因为高架桥在建立的时候是避免不了温度的影响的，在建立的时候是先将桥墩先建立起来，随后紧跟着建立桥面，但是当建立完桥面的时候，从定型到使用需要一定的时间，这期间温度的影响对桥面的影响是最大的。而这个时候为了不让下方的墩柱受到桥面的影响，建筑工在桥面与桥墩之间插入了一个微小的结构，这个结构的作用就是使桥面承受的力量均匀的转化到桥墩上，这样一来桥墩不会被影响到了。

　　第三，这使得结构更加的稳定和牢固，桥墩与桥面并没有真正的接触，我们所看到的“接触”的位置其实是一个叫做支座的结构，桥的平面和下方的墩子就是通过支座联系的，这个支座能够将桥面产生的压力均匀的转换到桥墩上，桥墩再传入大地。这样有了中间这个支架的存在，桥墩不会受桥面的影响，而且传到桥墩的压力也是均匀的，这样对桥墩的损害也小了很多。而且这中间的支座是可活动的，所以尽管桥面再如何变化，支座都能够承受住，桥墩完全不会受其影响。除了转化压力，这个支座还能够减轻震感等桥面带给桥墩的其他影响，这样一来就能够很好的保护桥墩了。

　　当小编了解到高架桥的这一秘密，真心觉得人类真的很强大，为了达到自己预期的效果，可以说没有人类想不出来的办法。而且不论是什么事物我们都不能小瞧了它的作用，高架桥下的支座就是一个非常小的结构，但是他的作用却非常的大，当然如此一个巧妙的结构它的造价也不会低。

　　所以若是大家以后看到高架桥的桥面与桥墩并不是紧紧的粘合在一起的，不用感到惊慌，要知道高架桥之所以会有这样的结构完全是为了增加高架桥的安全系数，所以大家安心的过桥就好了。