随着交通量日益增长，车辆的越来越多，以前修筑的公路，大都已经不能满足使用要求，需要进行拓宽。常见的公路拓宽法存在的主要难题有：

　　1、公路拓宽带网需要新征公路附近土地，需要大量拆迁，耗时耗力，付出高额的征地补偿费，时常发生经济纠纷，引起不必要的麻烦。

　　2、部分地区软基分布广`，地基承载能力低，拼接拓宽后，新老地基沉降差异明显，大幅增加后期维护养护费用。

　　3、路基拓宽施工，需要投入大量施工设备及材料，对周围产生污染，一定范围内封闭交通，造成拥挤，增加原路基负荷。

　　二、 将泡沫混凝土技术用公路拓宽工，具备以下可行性：

　　1、轻质性

　　泡沫混凝土内分布着大量的封闭式气泡，这些气泡结构在胶凝材料支撑下，具有较强韧性， 干密度可控制在300-1800kg/m3。

　　2、强度的可调节性

　　通过调整水泥的种类、掺量和气泡比率，可将泡沫混凝土的强度在0.3-5.0MPa的范围内调节，同时通过掺入细砂等材料提高泡沫混凝土最终强度。

　　3、高效快捷，施工简单。

　　现场施工，场地要求不大；原料成分简单；原材料广泛，可以就地取材；使用泡沫混凝土设备泵送，水平输送距离达1000米以上，垂直距离可达150以上；单台设备施工每天200立方米以上。

　　4、硬化后自立性好，具有较好的抗拉与抗剪强度

　　泡沫混凝土大掺量使用水泥作为胶凝材料，通常在水泥初凝后就会开始固化自立，硬化后对挡土结构物几乎没有推挤力或土压力，因而可进行垂直填筑。

　　5、吸水率低

　　吸水率低，使其相对具有一定的防水性能。

　　6、耐久性能好

　　泡沫混凝土属水泥类材料同，具有与水泥混凝土等同寿命。

　　7、环保性能好

　　三、参考施工方案

　　根据拓展公路地基要求，将半幅分成长约10米，宽约6米浇筑区，浇筑区与浇筑区之间设置施工缝，施工缝采用模板固定，施工外围采用模板或砌块类固定牢固。

　　根据拓展公路的高度分多次浇筑，每次厚度为30cm或以上。浇筑前可先安装钢筋片。单个浇筑区待初步硬化后方能进行上层的浇筑施工。

　　四、注意事项

　　1、为控制成本，增加强度，必要时可掺入粉煤灰、细砂、砂性土、外加剂。

　　2、做好排水措施，施工面不得有过多积水。当遇大雨、暴雨或持续较长的雨水天气，避开作业，已施工未硬化的泡沫混凝土表面应采取遮雨措施。

　　3、相比于硬质混凝土，泡沫混凝土又具有易风化、吸湿性、易风干等，施工完成周边需采用封闭措施，避免泡沫混凝土直接露出坡表，否则易受风化，雨水侵蚀。