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泡沫混凝土在公路拓宽工程中的应用?泡沫混凝土用公路拓宽工可行性如何

  随着交通量日益增长,车辆的越来越多,以前修筑的公路,大都已经不能满足使用要求,需要进行拓宽。常见的公路拓宽法存在的主要难题有:

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  1、公路拓宽带网需要新征公路附近土地,需要大量拆迁,耗时耗力,付出高额的征地补偿费,时常发生经济纠纷,引起不必要的麻烦。

  2、部分地区软基分布广`,地基承载能力低,拼接拓宽后,新老地基沉降差异明显,大幅增加后期维护养护费用。

  3、路基拓宽施工,需要投入大量施工设备及材料,对周围产生污染,一定范围内封闭交通,造成拥挤,增加原路基负荷。

  二、 将泡沫混凝土技术用公路拓宽工,具备以下可行性:

  1、轻质性

  泡沫混凝土内分布着大量的封闭式气泡,这些气泡结构在胶凝材料支撑下,具有较强韧性, 干密度可控制在300-1800kg/m3。

  2、强度的可调节性

  通过调整水泥的种类、掺量和气泡比率,可将泡沫混凝土的强度在0.3-5.0MPa的范围内调节,同时通过掺入细砂等材料提高泡沫混凝土最终强度。

  3、高效快捷,施工简单。

  现场施工,场地要求不大;原料成分简单;原材料广泛,可以就地取材;使用泡沫混凝土设备泵送,水平输送距离达1000米以上,垂直距离可达150以上;单台设备施工每天200立方米以上。

  4、硬化后自立性好,具有较好的抗拉与抗剪强度

  泡沫混凝土大掺量使用水泥作为胶凝材料,通常在水泥初凝后就会开始固化自立,硬化后对挡土结构物几乎没有推挤力或土压力,因而可进行垂直填筑。

  5、吸水率低

  吸水率低,使其相对具有一定的防水性能。

  6、耐久性能好

  泡沫混凝土属水泥类材料同,具有与水泥混凝土等同寿命。

  7、环保性能好

  三、参考施工方案

  根据拓展公路地基要求,将半幅分成长约10米,宽约6米浇筑区,浇筑区与浇筑区之间设置施工缝,施工缝采用模板固定,施工外围采用模板或砌块类固定牢固。

  根据拓展公路的高度分多次浇筑,每次厚度为30cm或以上。浇筑前可先安装钢筋片。单个浇筑区待初步硬化后方能进行上层的浇筑施工。

  四、注意事项

  1、为控制成本,增加强度,必要时可掺入粉煤灰、细砂、砂性土、外加剂。

  2、做好排水措施,施工面不得有过多积水。当遇大雨、暴雨或持续较长的雨水天气,避开作业,已施工未硬化的泡沫混凝土表面应采取遮雨措施。

  3、相比于硬质混凝土,泡沫混凝土又具有易风化、吸湿性、易风干等,施工完成周边需采用封闭措施,避免泡沫混凝土直接露出坡表,否则易受风化,雨水侵蚀。


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